Локомотив пламна... пак. Влаковете от Север към София закъсняват с часове
Пореден локомотв на БДЖ " Пътнически транспорти " се възпламени през днешния ден, оповестяват от холдинга. Този път е пламнала машината на бързия трен Варна - София край гара Мездра. Всички пасажери са евакуирани в точния момент и няма потърпевши.
Дим и характерна миризма са усетени в региона на село Крета, малко откакто композицията напуска гара Мездра. Машинистът стопира влака и незабавно подава сигнал на телефон 112.
Не през вчерашния ден, а завчера отново пламна комбинация по същото направление - единствено че този път край Пордим, Плевенско.
Само преди дни пък влизащ трен от посока Бургас дерайлира и скъса контактната мрежа, а това докара до колосални закъснения чак до идващия ден.
Както е известно, големият % локомотиви на въоръжение в БДЖ са " Шкоди " от социалистическа Чехословакия, създадени през 1970-те. Друга част от проблема е, че при всеки подобен случай, защото държавният транспортьор е изцяло на " ръба " като количество машини и вагони, системата излиза от съгласуваност най-малко да края на денонощието.
Като стартират да се натрупат закъснения на влакове от Север към София, надлежно закъсняват с часове и връщащите се - от София наопаки. Тъй като те разчитат на същите локомотиви и вагонни сформира.
Така е и през днешния ден - идващите от северното направление незабавно започнаха да натрупат десетки минути закъснения, излиза наяве от таблото на Централна гара:
Още по темата
Дим и характерна миризма са усетени в региона на село Крета, малко откакто композицията напуска гара Мездра. Машинистът стопира влака и незабавно подава сигнал на телефон 112.
Не през вчерашния ден, а завчера отново пламна комбинация по същото направление - единствено че този път край Пордим, Плевенско.
Само преди дни пък влизащ трен от посока Бургас дерайлира и скъса контактната мрежа, а това докара до колосални закъснения чак до идващия ден.
Както е известно, големият % локомотиви на въоръжение в БДЖ са " Шкоди " от социалистическа Чехословакия, създадени през 1970-те. Друга част от проблема е, че при всеки подобен случай, защото държавният транспортьор е изцяло на " ръба " като количество машини и вагони, системата излиза от съгласуваност най-малко да края на денонощието.
Като стартират да се натрупат закъснения на влакове от Север към София, надлежно закъсняват с часове и връщащите се - от София наопаки. Тъй като те разчитат на същите локомотиви и вагонни сформира.
Така е и през днешния ден - идващите от северното направление незабавно започнаха да натрупат десетки минути закъснения, излиза наяве от таблото на Централна гара:
Още по темата
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ